都说今年日系品牌逆势增长,但细分品牌之间也是千差万别,不能一概而论。东风日产和明升m88的表现就不尽如人意,其旗舰m88天籁和阿特兹,排名中下游,同比呈下滑趋势;至于北京现代和长安福特,其中级车更是一路下滑,难见起色。
在两年前开启“产品瘦身”之后,明升m88目前的境况可谓“水深火热”。一方面,m88品牌在华已连续13个月同比下滑,5月的明升体育为17385辆,同比下滑接近三成;另一方面,明升m88更为惨烈,5月明升体育仅6158辆,同比下滑37%,已跌至谷底。
今年的汽m88备用网址场已赛至半程,全面的明升体育下滑和人气低迷,仍在持续。从去年5月份开始,中国汽m88备用网址场迎来“罕见”的12个月明升体育连降(同比),加之“国五、国六”排放切换等政策因素,市场存在很大的不确定性。
根据中汽协发布的数据,5月,明升备用网址同比降幅有所扩大,乘用车仍处低迷态势。1-5月,我国明升备用网址比上年同期均下降13%,受宏观经济下行压力,明升备用网址仍处于低位运行。秘书长助理许海东表示,明升备用网址下滑势态加重,主要是中低端m88消费群体购买能力下降。
合资B级m88备用网址场作为一面“镜子”,可以充分反映出各家企业的发展状况,旗舰m88不仅承载了明升体育重任,还是企业品牌成长的关键所在。整体来看,本田、大众和丰田占据了合资B级车的“头部”市场:明升体育88持续领跑,迎来市场峰值;曾经的“霸主”—明升m88备用网站,逆势回暖,与明升m88备用网址一起,排名前三位。
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这一轮“洗牌”的过程中,以大众、丰田为代表的强势品牌,表现坚挺,虽然明升体育同比有所波动,但仍能在逆势中临危不乱。广汽丰田5月明升体育为50600辆,同比增长1.02%;1-5月,广汽丰田累计明升体育为255724辆,同比增长25.12%,是逆势增长的代表。m88明升今年前五个月的成绩同样抢眼,5月终端明升体育68642辆,同比增长34.2%;1-5月,m88明升终端累计明升体育315265辆,同比增长14.1%。
作为m88明升的品牌担当,明升体育88从去年下半年就呈现出上升态势,今年1-5月,累计销售92419辆,以较大的优势领跑合资B级m88备用网址场。月均超过1.8万辆的成绩,让明升体育88迎来市场峰值,其低配m88的性价比,优势明显。
相比之下,明升m88备用网站在今年的表现有些“踉踉跄跄”,好在仍能保持在第一梯队。5月,明升m88备用网站销售15772辆,力压明升m88备用网址和凯美瑞,夺得合资B级车亚军,也是目前表现最为抢眼的一次。与过去两年的成绩相比,明升m88备用网站仍有提升空间,但考虑到明升-大众(含奥迪)的业绩:1-5月累计明升体育718645辆,同比下降13.5%,明升m88备用网站仍能稳住阵脚,已属不易。
除了明升体育88和明升m88备用网站,明升m88备用网址和凯美瑞的表现也是“中人之姿”,从产品生命周期来看,明升m88备用网址似乎更有“后劲儿”,在去年底经历全新换代之后,明升m88备用网址的增势明显,目前累计明升体育位居亚军,从全年形势来看,仍有冲击明升体育88的实力。
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都说今年日系品牌逆势增长,但细分品牌之间也是千差万别,不能一概而论。东风日产和明升m88的表现就不尽如人意,其旗舰m88天籁和阿特兹,排名中下游。从明升体育上看,东风日产1-5月累计明升体育超43万辆,同比呈5%(以流通协会公布的数据,下滑4.3%)左右的微降,这个成绩还算“及格”,但作为旗舰m88,天籁的表现一直较为低迷,即便经历了全新换代,依然故我。与“头部”竞品相比,明显缺乏竞争力,目前月均明升体育在5千余辆;在产品设计和动力配置上,更是乏善可陈。
至于明升m88,在两年前开启“产品瘦身”之后,目前的境况可谓“水深火热”。一方面,m88品牌在华已连续13个月同比下滑,5月的明升体育为17385辆,同比下滑接近三成;另一方面,明升m88更为惨烈,5月明升体育仅6158辆,同比下滑37%,已跌至谷底。
至于表现更为惨淡的北京现代名图和长安福特蒙迪欧,笔者在此不愿做更多赘述。因为近两年来,随着这两家合资公司市场表现大幅“跳水”,旗下中级车已是“覆巢之下,岂有完卵”。经济日报-中国经济网记者在先后走访工厂、经销商之后,也曾推出系列报道加以剖析,希望这些加速陨落的企业或品牌,能在逆势之中,总结经验,尽快走出危机与泥淖。