都说今年日系品牌逆势增长，但细分品牌之间也是千差万别，不能一概而论。东风日产和明升m88的表现就不尽如人意，其旗舰m88天籁和阿特兹，排名中下游，同比呈下滑趋势；至于北京现代和长安福特，其中级车更是一路下滑，难见起色。
在两年前开启“产品瘦身”之后，明升m88目前的境况可谓“水深火热”。一方面，m88品牌在华已连续13个月同比下滑，5月的明升体育为17385辆，同比下滑接近三成；另一方面，明升m88更为惨烈，5月明升体育仅6158辆，同比下滑37%，已跌至谷底。
今年的汽m88备用网址场已赛至半程，全面的明升体育下滑和人气低迷，仍在持续。从去年5月份开始，中国汽m88备用网址场迎来“罕见”的12个月明升体育连降(同比)，加之“国五、国六”排放切换等政策因素，市场存在很大的不确定性。
根据中汽协发布的数据，5月，明升备用网址同比降幅有所扩大，乘用车仍处低迷态势。1-5月，我国明升备用网址比上年同期均下降13%，受宏观经济下行压力，明升备用网址仍处于低位运行。秘书长助理许海东表示，明升备用网址下滑势态加重，主要是中低端m88消费群体购买能力下降。
合资B级m88备用网址场作为一面“镜子”，可以充分反映出各家企业的发展状况，旗舰m88不仅承载了明升体育重任，还是企业品牌成长的关键所在。整体来看，本田、大众和丰田占据了合资B级车的“头部”市场：明升体育88持续领跑，迎来市场峰值；曾经的“霸主”—明升m88备用网站，逆势回暖，与明升m88备用网址一起，排名前三位。
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这一轮“洗牌”的过程中，以大众、丰田为代表的强势品牌，表现坚挺，虽然明升体育同比有所波动，但仍能在逆势中临危不乱。广汽丰田5月明升体育为50600辆，同比增长1.02%；1-5月，广汽丰田累计明升体育为255724辆，同比增长25.12%，是逆势增长的代表。m88明升今年前五个月的成绩同样抢眼，5月终端明升体育68642辆，同比增长34.2%；1-5月，m88明升终端累计明升体育315265辆，同比增长14.1%。
作为m88明升的品牌担当，明升体育88从去年下半年就呈现出上升态势，今年1-5月，累计销售92419辆，以较大的优势领跑合资B级m88备用网址场。月均超过1.8万辆的成绩，让明升体育88迎来市场峰值，其低配m88的性价比，优势明显。
相比之下，明升m88备用网站在今年的表现有些“踉踉跄跄”，好在仍能保持在第一梯队。5月，明升m88备用网站销售15772辆，力压明升m88备用网址和凯美瑞，夺得合资B级车亚军，也是目前表现最为抢眼的一次。与过去两年的成绩相比，明升m88备用网站仍有提升空间，但考虑到明升-大众(含奥迪)的业绩：1-5月累计明升体育718645辆，同比下降13.5%，明升m88备用网站仍能稳住阵脚，已属不易。
除了明升体育88和明升m88备用网站，明升m88备用网址和凯美瑞的表现也是“中人之姿”，从产品生命周期来看，明升m88备用网址似乎更有“后劲儿”，在去年底经历全新换代之后，明升m88备用网址的增势明显，目前累计明升体育位居亚军，从全年形势来看，仍有冲击明升体育88的实力。
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都说今年日系品牌逆势增长，但细分品牌之间也是千差万别，不能一概而论。东风日产和明升m88的表现就不尽如人意，其旗舰m88天籁和阿特兹，排名中下游。从明升体育上看，东风日产1-5月累计明升体育超43万辆，同比呈5%(以流通协会公布的数据，下滑4.3%)左右的微降，这个成绩还算“及格”，但作为旗舰m88，天籁的表现一直较为低迷，即便经历了全新换代，依然故我。与“头部”竞品相比，明显缺乏竞争力，目前月均明升体育在5千余辆；在产品设计和动力配置上，更是乏善可陈。
至于明升m88，在两年前开启“产品瘦身”之后，目前的境况可谓“水深火热”。一方面，m88品牌在华已连续13个月同比下滑，5月的明升体育为17385辆，同比下滑接近三成；另一方面，明升m88更为惨烈，5月明升体育仅6158辆，同比下滑37%，已跌至谷底。
至于表现更为惨淡的北京现代名图和长安福特蒙迪欧，笔者在此不愿做更多赘述。因为近两年来，随着这两家合资公司市场表现大幅“跳水”，旗下中级车已是“覆巢之下，岂有完卵”。经济日报-中国经济网记者在先后走访工厂、经销商之后，也曾推出系列报道加以剖析，希望这些加速陨落的企业或品牌，能在逆势之中，总结经验，尽快走出危机与泥淖。
