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    打破固有形象 丰田C-HR明升体育别克昂科拉GX

    2019-08-16 08:28:49 来历:太平洋轿车网 作者:高子健
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    1第一形象很重要消费商场的需求,催生了各路车企推出林林总总的m88,在这种供求关系下,二十万元以下的SUV商场被各路车企不断的细化,各种被打上标签的m88纷涌而至,运动、特性、时髦、家用、舒适、大空间等等细化方向让商场更丰厚,挑选更多样化。
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    而在这个商场傍边,特性、时髦、潮流的标签毫无疑问是归于明升m88备用网址C-HR的,在年青化的趋势下,C-HR独立特性的外观屈服与双色车身的调配,让人过目难忘。除了特性的年青竞争者以外,占比更多的是屈服相对慎重的SUV,昂科拉GX正是其间的一个代表。C-HR与昂科拉GX,特性与慎重,孰更有料?
    外观:第一形象很重要关于外观而言,TNGA架构下的C-HR车身就像一款艺术品,浑身弯曲线条丰厚,前后围住夸大的运动屈服与干流的一众SUV屈服并不相仿,充满了共同特性的滋味,加上炫酷的外观色彩,很难让人忘掉。而带着最新宗族化屈服的昂科拉GX,则在老款m88上做出了愈加精美的调整,但新年以慎重的屈服为首要定位。  
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    2不要流于外表 
     内饰:不要流于外表旗号鲜显着着并不能完全能代表它们的标签,所以需求内饰屈服来弥补。昂科拉GX的内装便是这种意料之中的家用设定,搪塑与亮面镀铬的调配让内装颇有质感,加上中控的飞翼式曲线屈服,更有空间感。而C-HR则是把要点放在了运动上,内饰功用区显着倾向驾驭者,营造出一个颇具运动的感觉,一起豪华版还供给蓝色贯穿饰条,运动之余亦有时髦。  
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    3空间体现中规中矩 
     空间:体现中规中矩就m88尺度数据而言,昂科拉GX的确要比C-HR大,但C-HR得益于TNGA架构所带来的低重心屈服,使其具有更低的底盘高度,实践空间体现更占优势。  
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    4能驾控的SUV更诱人 
     驾驭:能驾控对的SUV更诱人关于这两台城市SUV来说,平顺的行进、友爱的操控、舒适的底盘悬挂体现便是对驾乘者最好的反应。日常城市行进状况下,两者在操控上的体现都非常轻松,简单操控,底盘的紧实度和悬挂的滤震作用虽然实践反应有所不同,但体现仍是中规中矩,可以将轰动把控在不难过的程度。但要提到驾驭感,天然吸气的C-HR与涡轮增压的昂科拉GX就截然不同了。  
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      一提到天然吸气发动机,毫无疑问发力特性是线性的,油门轻松非常友爱,使得C-HR天然生成就有满意的亲和力,让每一位驾驭者都能轻松的掌控它,妥妥的丰田家出品。而昂科拉GX的1.3T,新年有着涡轮增压的“小脾气”,需求耐性等候它的涡轮进入工况才干享用痛快的感觉,不过这个油门深度需求驾驭者去渐渐探索,这样才不会觉得难过。  
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      天然吸气发动机的先天发力条件,决议了C-HR无法想昂科拉GX相同,具有出人意料的推背感,但却能经过其可模仿十挡的CVT变速箱手动形式,来坚持转速在发力区间,以供给愈加痛快的速度尘垢。虽然昂科拉GX两驱版相同选用CVT变速箱,但却无法供给手动形式,在这方面,C-HR要来得更有趣味。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
      或许是为了供给更多的可选项,别克为昂科拉GX添加了运动形式,带来了发动机呼应活络尘垢少量,转速尘垢细微加快,转向稍微变重,仅此而已,就我个人而言,正常形式下足矣。C-HR有ECO、惯例、运动三种形式可选,在开了一段时间之后,它会改动你对它是一台SUV的观点,前避震歪斜式轴承屈服,后双叉臂式独立悬挂,调校得适可而止的转向力度,能让驾驭者感触到与传统SUV不相同的驾驭操控感。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
        
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      在底盘悬挂调校方面,两者都没有为了舒适而去一味的调软,而是满意的柔韧。C-HR底盘有着出人意料的一致性,尤其是在过减速带等比较显着的妨碍时,可以感触到非常的干净利落。转弯过程中,尤其是长弯,C-HR的悬挂支撑力能快速安稳车身姿势,其原厂避震的紧缩回弹作用也调校的适可而止。比较C-HR,昂科拉GX的体现更倾向于舒适方面,它的悬挂滤震作用会愈加显着。  
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    5功用明升回顶部 
     功用明升0-100加快明升
    加快明升中,昂科拉GX的轮胎略有一些打滑呈现,而C-HR受限于CVT的维护机制,无法以一个很高的转速起步,因而起步并没有呈现打滑现象,提速相对平顺安稳。昂科拉GX在涡轮的加持下,提速要比自吸的C-HR来得更快一些,但伴有较为显着的抑扬感。  
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      100-0制动明升
    虽然C-HR的整车质量到达1510KG,而昂科拉GX两驱版为1375KG,但刹车的成果两者出奇的类似,全力制动的状况下,昂科拉GX的允许会比C-HR愈加显着,并且在制动过程中,昂科拉GX会让车内人员感到非常摇晃,一起刹车踏板的力反应没有给到太大的决心,虽然它的刹车间隔还算优异。而C-HR的刹车反应新年是非常线性的体现,虽然允许相同显着,但前悬供给有满意的支撑,来保持车身姿势的安稳。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
        
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      噪音明升
    两车在隔音降噪上都有不错的体现,昂科拉GX关于路面噪音的操控要比C-HR有更好的体现,除此之外,两车的不同并不大。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
        
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      油耗明升
    日常用车下的油耗体现也是一大重视点,这次咱们相同驾驭C-HR与昂科拉GX,模仿日常驾驭在高速与归纳路况的状况,看一下同为CVT变速箱的它们,一个四缸天然吸气,一个三缸涡轮增压,实践运用下两者的体现会是怎么样?  
    C-HR明升体育昂科拉GX
      
    C-HR明升体育昂科拉GX
      实践驾驭傍边,两者的CVT变速箱可以让它们的发动机坚持在一个较低转速的巡航状况。在阻塞的状况下,频频的走走停停使得两车的自启停体系有了发挥的当地,但昂科拉GX的启停需求在最终轻点刹车激活,而C-HR则直接深踩即可激活。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
        
    C-HR明升体育昂科拉GX
      最终咱们一共行进了110.4km,均匀时速31km/h,昂科拉GX表显7.0L/100km,C-HR表显7.1L/100km,进入油站加油,昂科拉GX慢枪加满7.86L,C-HR慢枪加满7.65L。换算往后,昂科拉GX的实践油耗为7.12L/100km,而C-HR的实践油耗为6.92L/100km。  
    C-HR明升体育昂科拉GX
      总结:十个人试完C-HR,九个都说好开,剩余的一个也目的由于还没开完拼装说。固然,昂科拉GX就现在而言,的确是一台既能满意寻求速度感,也能供给舒适空间的好车,但也仅仅是在现在咱们关于SUV的界说下。C-HR的诞生,好像便是为了改动这个“规律”而来,夸大特性的外观屈服,着重于驾控的调校,还有近乎满配的安全驾驭功用,让这台小车有别于其他SUV。假如你厌恶了千人一面的“高、大、胖”,无妨明升一下这种灵敏的感触,先别急着说话,体会要紧。

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